“這件事可以先申請備用金,流程上我們幫你催著?!?/div>
大家萬眾一心,機關全員優先解決項目問題,多次組織項目策劃研討會,共同深入參與到項目的技術策劃、經濟策劃、項目管理策劃、品牌文化策劃、安全專項策劃、質量專項策劃、項目風險策劃等前期工作,力爭在拿到開工令之前將所有前期準備做完。
功夫不負有心人,重慶對外經貿學院項目如期開工。項目部按照時間節點倒排工期,掛圖作戰,嚴格按照節點開展工作。
9月17日,大臨建設進場實施。
10月30日,完成大臨建設。
11月1日,項目全面交底,正式開始建設。
截至12月31日,3-5號學生公寓、6-8號學生公寓、跨境商學院、1號食堂、1號實訓樓、管理學院等6棟主要建筑已全部完成基礎施工,進入主體結構施工階段,一棟棟大樓迅速拔地而起。
重慶對外經貿學院新校區項目預計將在2022年7月30日竣工,一座美麗校園將在重慶市合川區建成,在新的一個學年里,也將迎來它的第一批學生。
在7月初,重慶公司物流園PPP項目、盤州月亮莊項目克服種種困難,順利通過竣工驗收,圓滿收官,再次為公司誠信履約奠定下堅實基礎。
如今,重慶公司的“西部鐵軍”們仍在日夜奮斗、全力拼搶,“一天也不耽誤,一天也不懈怠”,只為如約完成建設目標,讓業主滿意,以誠信履約唱響企業品牌。
保持“戰斗姿態”,爭創“大干快上”局面
在重慶市云陽縣,重慶公司承建著中國十九冶合同額最大的公路項目——江龍高速公路項目,如何將項目安全有序推進,形成大干快上的局面,這對于公司所有人來說都是一個巨大的挑戰,每個人都在自己的崗位上全力沖刺著。
在江龍高速項目一標段,包含了全線建設難度最大的一座大橋——復興長江大橋,這座主跨1208米的單跨鋼箱梁懸索橋,建成后將是長江中上游最大的懸索橋。復興長江大橋工程施工周期長、技術難度高,但是重慶公司的鐵軍們毫不畏懼、迎難而上。
承臺、錨碇的成功澆筑是復興長江大橋建設的第一道坎,在北橋頭施工區,9月8日,北岸主塔右幅承臺即將進行混凝土澆筑,這也是復興長江大橋首次大體積混凝土澆筑。
主塔單個承臺混凝土設計方量為5000方,鋼筋用量為470噸;單個承臺必須分兩次完成澆筑,兩次澆筑高度均為4米。
面對施工過程中承臺鋼筋布置繁多、復雜,混凝土體積量大、強度高,澆筑時間長、溫度控制難等的多個難題,項目部高度重視,認真部署,積極組織各方專家進行方案討論,嚴格按照圖紙及規范施工,定期對鋼筋規格數量、搭焊接長度、鋼筋接頭及間距等進行嚴格檢查控制,安排專人指導模板安裝及加固,澆筑時實時監測混凝土溫度等,經過1天2夜持續奮戰,順利于9月9日凌晨完成第一次澆筑任務。
9月20日,北岸主塔右幅承臺將進行第二次澆筑工作,歷經21小時后,順利于9月21日18:30完成第二次澆筑任務,人員、機械、材料入場有序,各個施工環節無縫銜接,順利邁過了這個“第一道坎”。
在江龍高速項目三標段,6月28日,伴隨著一陣嘈雜的機械聲響起,最后一塊巖石隨之掉落,一道清亮的月光從洞口外突地透射進來,這條全長424米的皮家營2號隧道,歷時240天,終于貫通了!這也是江龍高速公路項目正式貫通的第一條隧道,江龍高速項目的工點陸續打開。
8月6日,復興長江大橋北岸主塔樁基澆筑全部完成。
8月20日,復興長江大橋南岸主塔首個樁基開挖。
8月24日,磨子坪隧道單向掘進突破1000米。
8月27日,黃嶺隧道開工。
12月30日,復興互通首聯現澆箱梁順利澆筑。
通過全年的不懈奮斗,江龍高速項目全線45個工點已全部開工,遍地開花,復興長江大橋、磨刀溪特大橋、土公嶺特大橋、磨子坪隧道、黃嶺隧道等五個控制性工程均已進入主體施工階段,項目建設掀起一波又一波的熱潮,持續形成了大干快上的局面。
縱觀全公司,包括江龍高速項目在內的9個在建項目,通過整合社會資源、植入“西部鐵軍”意志,克服了常人難以想象的困難,在惡劣環境下實現了項目的高質量建設,得到了地方政府、業主、社會各界的一致好評。
聚焦“戰術提升”,持續加強精細管理
2021年,公司各職能部門盡職盡責,持續加強精細化管理,不斷提升公司規范化管理水平。
在合同管理過程中,始終堅持以合同為主線、以成本為導向,增強合同范本的細致性、全面性和操作性,成立合同評審小組,完善合同評審機制,強化對經濟性、合規性的風險審核,全面梳理公司老舊項目情況并積極推進結算工作。
在財資管理方面,堅持以收定支和“無預算不支付”的原則,以項目為主線全面強化資金管理,完成20個獨立賬套財務核算與收支的獨立運行,有效壓降“兩金”,盤活受限資金,不斷增強稅收管理預見能力,做好稅收籌劃工作。
在材設管理過程中,公司著眼于材料保供、設備管理和降本增效,加強計劃、驗收、入庫、出庫、核銷管理,發揮集采優勢,為各項目順利履約保駕護航。公司積極響應集團公司對2021年鋼材價格上漲的正確預判,以固定價鎖定大批鋼材。固定價鋼材合同含稅含運費到站均價為3780元/噸,平均低于市場價約2000元/噸,江龍高速項目2.5萬噸固定價鋼材合同已執行完畢,成功為公司降本增效。
在項目管理過程中,不斷加強項目前期策劃及關鍵環節管控,提升全要素資源整合駕馭能力,強化安全監督,推進質量建設,推廣項目管控主平臺信息管理系統、智能考勤及監測設備、BIM施工智能化的應用,推進了項目智能化、智慧化管理。
在江龍高速項目籌備建設之初,便策劃建設智慧展廳,成立了BIM小組。BIM技術具有協助項目管理,解決項目施工難題,直觀展現項目進程、管理以及竣工效果的特點。江龍高速項目將BIM技術與GIS和物聯網技術相結合,通過數據收集和精準建模,為項目的便道規劃、方案比選優化、進度管控、工程量核算、動態監測等提供技術支持,高效地推進了項目建設。
依托江龍高速項目,重慶公司實現了技術創新破冰。2021年,江龍高速項目已獲2021全國信息技術應用大賽一等獎、重慶市勘察設計協會第六屆建筑信息模型(BIM)應用競賽一等獎、2021年度四川省建設工程BIM應用大賽一等獎,創造了在BIM技術應用中100%獲獎率的佳績。同時,江龍高速項目BIM技術應用也獲得了重慶市住房和城鄉建設委員會的高度認可,成功立項2021年度重慶市建筑信息模型(BIM)技術示范項目。
這對于重慶公司不斷探索、勇于創新智能化、智慧化管理,推動BIM技術在高速公路項目中的應用,實現工程建設的數字化、信息化,具有重要意義。
提升“戰備效能”,黨建生產充分結合
3月,經過不懈努力和積極協商,重慶公司黨委由攀枝花市委轉移至重慶市國資委黨委,成為其直管下級黨組織,重慶公司團委由集團公司團委轉至九龍坡區團委,成為其直管下級團組織。這是重慶公司屬地化建設的關鍵一步,重慶公司充分利用屬地資源,積極實現擴大屬地“存在感”、拓寬聯建共建“朋友圈”。實現黨建屬地化后,公司黨員湯天玉獲重慶市國資委“優秀共產黨員”稱號,公司團委獲九龍坡區“五四紅旗團委”稱號,團員黃一彬獲九龍坡區“風采團員”稱號。
為不斷加強中國十九冶在重慶地區宣傳力、知名度、影響力,公司策劃拍攝《三峽庫區上的工地博士》《無奮斗 不青春》等專題宣傳片;接受人民網重慶頻道“強黨建”引領“強發展”國企系列專訪,發布《十九冶重慶公司:融合黨建助力成渝地區雙城經濟圈建設》專訪稿;全程協助中國十九冶參展2021年中國西部(重慶)物流博覽會,通過多方渠道立體化、全方位展示企業形象,彰顯企業品牌。
為充分發揚黨建引領作用,公司積極開展黨史教育活動,堅持深度學、創新學、實在學,以知促行,不斷從黨史學習中汲取奮進力量,將“我為群眾辦實事”與深入開展好“黨旗飄揚、黨徽閃光”行動“四個一批”創建活動結合起來,聚焦市場開拓、項目履約、招標采購以及重點項目推進中面臨的重點、難點工作創建“四個一批”。
在九龍灘項目“6.26”攻堅戰的現場,在江龍高速項目皮家營2號隧道貫通的現場,在重慶對外經貿學院新校區項目的拼搶現場,都有著黨員們身先士卒的身影。重慶公司聚焦于深度、著力于創新、用功于實在,堅持與生產經營同頻共振,把紅色力量轉化為推動公司高質量發展的有力行動。
合抱之木,生于毫末;九層之臺,起于壘土;千里之行,始于足下。2021年,重慶公司歷經艱難險阻,卻始終不忘初心,潛心發展。未來,重慶公司也將以更加昂揚的斗志、更加從容的姿態、更加堅定的決心,緊跟集團公司戰略步伐,為把重慶公司建設成為集團公司經營副中心而不懈奮斗,以優異成績迎接黨的二十大勝利召開。